汽车外后视镜是驾驶员获取汽车后方、侧方、下方等外部信息的重要工具，乘用车一般是将外后视镜安装在前车门上。汽车出现的早期其实并没有安装后视镜，因为当时的车辆动力比较弱，还没有出现驾驶室的设计。汽车的后视镜技术是由高分子技术、金属、机械、光学、电子电器的综合技术集成的高科技产品。我国的汽车后视镜企业，根 …
功能注塑件在注塑过程中打不满（缺胶），我们第一反应可能就是料流动性不好，其实，引起这一问题的因素会比大部分注塑工程师想像的多。注塑件打不满（缺胶）可能原因一：浇注系统设计不合理。一模多腔时，往往因浇口和浇道平衡设计不合理导致塑件外观缺陷。设计浇注系统时，要注意浇口平衡，各型腔内塑件的重量要与浇口大小 …
尼龙材料如今已经渗透到我们生活的方方面面，给我们的日常生活带来各种便捷。但是尼龙材料的吸水性对材料的使用影响也很大，今天小维和大家来聊一聊关于尼龙材料的关于吸水性的特点，当尼龙类聚合物（聚酰胺）的碳碳链变长，成为长碳链尼龙之后，它的包括吸水性在内的综合性能会有怎样的变化。关于尼龙材料吸收水份的几个概 …
注塑机虽然只是一台机器，但在一起久了，你不会只是把它当作一台机器，有时候更像是球队的队友———彼此理解、彼此配合、彼此依靠。我们回到今天的主题：注塑机为什么提供给我们这些参数设定的窗口，来告诉它如何做动作以确保完成注射任务和注塑功能件的品质，至于你给到它这些指令后，注塑机是否能够准确和精确的来完成你 …
塑料的物理、力学性能与温度密切相关，温度变化时塑料的受力行为发生变化，呈现出不同的物理状态，表现出分阶段的力学性能特点。塑料在受热时的物理状态和力学性能对塑料的成型加工有着非常重要的意义。塑料在不同的温度下所表现出来的分子热运动特征称为聚合物的物理状态。热塑性塑料的物理状态分为玻璃态（结晶型聚合物亦 …
尼龙性能优良，应用广泛。未经改性的尼龙其阻燃性能较差，垂直燃烧只能达到UL94 V-2级，氧指数为24%左右，并且在燃烧过程中产生滴落，属于易燃材料，在使用过程中极易引发火灾。因此，对尼龙的阻燃改性成为当今学术界与工业界共同关注与攻关的课题。目前，对于尼龙材料的阻燃改性通常分为含卤阻燃改性和无卤阻燃 …
汽车连接器是使用十分广泛的连接器，汽车电路都离不开它，大到发动机模块，小到摄像头模块。它的作用是衔接电路，架起交流的桥梁。这么重要的部件，咱们需要具体的了解它。1.基本结构一般的汽车连接器分为四个结构组件：一，外塑胶。外塑胶一般由低温料和高温料注塑而成的，低温外塑胶适用于WaveSolder制程，高 …
功能注塑件的缩水问题(表面缩凹和内部缩孔)，一般都是因为体积较厚大部位冷却时熔胶补充不足而造成的缺陷。我们有时会遇到无论如何加大压力，加大入水口，延长射胶时间，缩水问题就是无法解决的情况。今天小维想和大家一起讨论下，遇到注塑件缩水问题的时候，我们如何来处理比较好。一、注塑工艺中两个不利于解决缩水难题 …
一.注塑模具斜顶侧向抽芯机构设计参考：1.侧向芯机构常规形式：滑块+斜导柱、滑块+液压缸、斜顶块、斜推块、斜滑块+弹簧等。2.斜顶杆导向段的长度至少是斜顶杆长度的2/3。3.斜顶顶出角度尽量设计在6~12゜以内，最小角度不能少于3゜。4.当产品结构受限制的情况下才可以达到20゜时，需要使用双连杆式斜 …
关键词：汽车连接器公司,汽车连接器厂商,汽车连接器生产 首先汽车连接器公司全球最知名的当属泰科、安费诺两家连接器大厂了。泰科的连接器包含很多种类，常用的有工业动态连接器（Dynamic系列），汽车连接器（AMP系列），高压接触器和预充电阻（新能源电动汽车），其他各类端子等。真正做汽车连接器设计开发 …
自 1939 年杜邦开发研制聚酰胺(俗称尼龙 ,以下简称 PA)以来已有60 多年的历史。在这期间 ,尼龙材料由开始的纤维业向其他部门发展。特别是在20 世纪 50 年代以后 ,作为金属材料的替代品 ,工程塑料的需求大大增加。PA6、PA66、PA11、PA12、PA610、PA612、MXD6 等 …
